本文核心洞察
想象一下，住在轻快铁站旁的新公寓，却因强制配备双车位而多花数万令吉？马来西亚交通部长陆兆福近日抛出震撼提案：将要求发展商缩减公交枢纽周边新建项目的停车位数量。这个看似颠覆传统的政策，实则是破解房价困局的钥匙——每个强制车位都是推高屋价的隐藏成本。针对城市年轻族群设计的方案，既缓解了购屋压力，更悄然推动一场生活革命：当地铁站就在楼下，养车不再是必需品，每月能省下可观开销。目前吉隆坡多个轨道社区已试点放宽车位配额，这项变革或将重新定义都市居住逻辑。你会选择拥抱这种"无车生活"吗？
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马来西亚政府考虑要求房地产发展商，减少靠近公共交通站的新建项目停车位数量，以降低这些房地产的价格并鼓励民众使用公交。
据《星洲日报》报道，交通部长陆兆福星期天（12月7日）告诉媒体，这项建议已提交房屋及地方政府部。他说，每个房屋单位必须配一至两个停车位的要求，是推高屋价的因素之一。
他指出：“如果房地产项目靠近轻快铁或捷运等公共交通站，可以降低停车位要求，以鼓励居民使用公共交通。”
陆兆福提到，吉隆坡多个公共交通为导向的开发项目，已获准向地方政府申请放宽停车位数量的规定。
针对目前许多家庭拥有超过一辆车子，陆兆福强调，上述建议只适应新的房地产发展项目，目标群体是居住在城市轨道交通网络附近的年轻人。
他说：“如果他们住在公共交通站附近，拥有车子的需求可能会降低。这也能节省他们的生活费。”他认为，这也能鼓励更多民众长期转向更依赖公共交通的生活方式。
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这个政策挺人性化的，省车位也能降房价，支持👍
要是真能降房价就好了，不然还是买不起
靠近公交站确实没必要每个户都配两个车位
那以后没车的家庭岂不是更难买车了？🤔
现在共享汽车也很方便，不一定非要买车
建议先在吉隆坡试点看看效果如何
先在几个成熟社区试行比较稳妥
我住MRT旁边，每天挤成沙丁鱼还鼓励我坐公交？
高峰期确实挤，但非高峰时段公交体验还不错
年轻人根本买不起房，减车位也没用吧
支持！希望开发商别把省下的成本自己吞了
试点搞起来！光说不练可不行
作者写得不错，期待后续进展更新~
作者写得挺客观，期待下次带来试点进展追踪~
这操作怕不是为了卖房才出的招吧
这个政策思路是对的，减少车位确实能降低开发成本
吉隆坡的交通已经够挤了，还鼓励公交？😅
年轻人确实更依赖公交，支持这个方向
要是能配套改善公交舒适度就更好了
开发商会不会趁机涨价啊？有点担心
政府得盯紧点，不然省下的全进开发商腰包了
我家附近公交站走路10分钟，但带娃出门还是得开车
希望政府能监管开发商把省下的成本让利给购房者
说得对，监管必须跟上，不然就是白忙活
这个政策对环保也有好处，减少汽车排放
住在市中心确实没必要每家都两个车位
试点结果出来前还是持观望态度吧
这政策挺实在，省下车位钱房价能降点就好了
公交站旁边真没必要人手两车位，支持！
但愿别变成开发商割韭菜的新套路啊🤔
挤公交的日子谁懂？先改善班次和空调吧😅
年轻人连首付都凑不齐，减车位有啥用…
终于有点人性化政策了，点赞👍
以后买房是不是还得抢“无车位”户型？笑死
这政策方向没错，但公交体验不提升谁愿意坐？
省下的成本能不能真落到房价上，得盯着点才行。
支持！不过建议先小范围试点看看效果~
减车位是好事，但别变相搞成“无车歧视”啊🤔
公交站走路十分钟也算近？带娃家庭还是得开车吧
希望后续能看到具体执行方案和监管措施！
吉隆坡早晚高峰地铁都挤爆了，还让人多坐公交？
年轻人不是不想用公交，是根本不够方便啊…
要是配套停车换乘（P+R）一起推就更靠谱了
这个思路我给80分，剩下20分看落实细节