本文核心洞察
你是否想过，一架飞机的核心“心脏”——航空发动机，未来可能在北京完成世界顶尖水平的维修与保养？12月10日，罗尔斯—罗伊斯全球第四家、中国内地首家合资发动机维修公司——北京航空发动机维修有限公司（BAESL）正式投运，标志着中国航空高端维修产业迎来里程碑时刻。这家由国航与英国罗罗各持股50%的合资企业，不仅填补了国内宽体机发动机深度维修的空白，更将逐步承接全球主力机型遄达系列的大修任务。从2026年起，BAESL将陆续启动遄达700、XWB-84及1000等型号的维修服务，预计到2034年实现年修250台发动机，创造800至1000个高端技术岗位。这不仅是技术的引进，更是中国融入全球航空产业链的关键一步。现场，民航华北地区管理局已正式颁发CCAR-145维修许可证，权威认证其资质。想了解中国如何挺进航空维修“高精尖”领域？这篇文章为你揭开背后的战略布局与产业雄心。
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作为罗罗全球第四家、中国内地首家合资发动机维修公司——北京航空发动机维修有限公司（BAESL）12月10日在首都机场临空经济区天竺综保区正式开业并投入运营。
作为罗罗全球第四家、中国内地首家合资发动机维修公司——北京航空发动机维修有限公司（BAESL）12月10日在首都机场临空经济区天竺综保区正式开业并投入运营。
BAESL由中国国际航空股份有限公司与英国罗尔斯—罗伊斯公司共同出资成立，双方各占股50%，是北京航空发动机维修项目的运营主体。罗罗是全球领先的航空发动机制造商，其遄达系列发动机广泛装备于世界宽体机队，在中国的交付量占该系列全球交付总量的约20%。国航此次共建BAESL，是完善机务维修全产业链布局的关键一步。
BAESL相关负责人介绍，公司计划从2026年起逐步承接遄达700、遄达XWB-84及遄达1000等多款发动机的大修业务，稳步扩大产能，积极融入全球发动机维修产业链。预计2034年实现年大修250台发动机，将提供800至1000个高端技术岗位。
仪式现场，中国民用航空华北地区管理局向BAESL颁发维修许可证（CCAR-145）。（记者陈旭、王修楠、宋依黛）
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终于在北京开业了，以后飞机发动机维修更方便了！
这对航空业是个好消息啊，期待带动更多就业机会👍
就业机会确实值得期待，特别是对航空类专业的学生来说是个利好。
国航这次布局挺有远见的，产业链越来越完善了
希望维修质量能跟上国际标准，毕竟涉及飞行安全
安全永远是第一位的，相信有民航局的监管，标准肯定有保障。
罗罗的发动机技术确实牛，合作共赢挺好
从2026年才开始大修？还要等两年啊🤔
能提供上千个高端岗位，这对本地经济带动应该不小
看到最后那个免责声明，这种新闻看看就好
免责声明是常规操作，但新闻本身的信息源和事实部分还是可以关注的。
民航局都发证了，看来是正规军，支持一下
不知道维修费用会不会比送国外便宜点？
国航和罗罗强强联合，北京航空产业升级又迈出坚实一步！
维修产能要等到2026年才逐步释放，这个时间线是不是有点保守了？🤔
高端技术岗位听起来不错，不知道具体招哪些专业的人才？
这种合资公司通常能带来更先进的管理经验，对行业整体水平提升有帮助。
看了一下，遄达系列发动机市场占有率很高，维修市场前景应该很广阔。
没错，遄达发动机保有量大，维修需求稳定，生意肯定差不了。
终于不用把发动机大老远送出去了，本土化维修能省不少时间和成本吧。
提供800-1000个岗位，这对周边的租房、餐饮消费肯定也有拉动作用。
希望国航能借这个机会，把咱们自己的航空维修技术也带起来。
仪式现场直接发证，效率挺高，看来各方面都很重视这个项目。
看到是50%对50%的股比，这种对等合作模式挺好的，谁也不占谁便宜。
对等合作才能长久，双方都有动力把事情做好，这个模式值得推广。
罗罗的发动机在宽体机里确实常见，这个维修点开得挺及时。
维修公司选址在首都机场旁边，物流应该挺方便，效率能提高不少。
希望他们能多招点本地技术工人，把先进技术真正留下来。
2034年250台的产能规划，感觉步子迈得挺稳的，不是盲目扩张。
高端技术岗位具体是啥？是工程师还是技师？工资待遇能透露下吗？🤔
国航这步棋下得好，以后自家飞机的维修成本和周期都能降下来。