汽车零部件企业的数字化之路怎么走？

上周去拜访一个做汽车零部件的朋友，他愁眉苦脸地跟我说，主机厂那边天天催他们搞数字化升级，邮件里甩过来一堆看不懂的英文缩写：PLM、MES、SCM……看得他头都大了。

“你说，我们这种小厂，一年产值就那么些，难道非得像那些大集团一样，砸几千万上全套系统吗？”他问我。说实话，这个问题我也琢磨了很久。今天就跟大家聊聊，汽车零部件企业的数字化，到底该怎么迈出第一步，才不会一脚踩进坑里。

别被“数字化”三个字吓住了

咱们先得把这事儿想简单点。数字化不是什么高深魔法，说白了，就是把你工厂里那些原本靠人脑记、靠纸笔写、靠嘴巴吼的信息，搬到电脑和网络里，让它跑起来、连起来。

我见过太多老板，一听说数字化，第一反应就是买服务器、上ERP。结果钱花了，系统装了，员工用不惯，数据对不上，最后成了个昂贵的摆设。这路子，从一开始就走偏了。

痛点，就是最好的起点

对于零部件企业，尤其是中小规模的，我觉着根本不用想得太宏大。你就回答一个问题：眼下哪个环节最让你头疼、最浪费钱？

• 是仓库里总找不着料，导致生产线动不动就停线等米下锅？
• 是质检报告全靠手填，出了问题根本追溯不到是哪批原料、哪台设备、哪个工人干的？
• 还是给主机厂对账的时候，双方数据永远对不上，扯皮能扯半个月？

找到这个最痛的“点”，数字化就从这里下手。比如，如果库存管理乱，那就先上个简单的WMS（仓库管理系统），给每个货架、每箱物料贴上二维码。工人拿PDA扫一下，入库、出库、位置清清楚楚。就这么一个小动作，可能就能把你原来每年因为丢料、错料造成的几十万损失省下来。

“连起来”比“堆起来”重要一万倍

这是我觉得最最最关键的一点。很多企业数字化失败，不是因为系统不好，而是系统之间都是“信息孤岛”。

生产部门用一套数据，仓库用另一套，财务再用第三套。大家各玩各的，老板看到的永远是拧巴的报告。更可怕的是和主机厂对接不上。现在主机厂都讲究供应链透明，你交货晚了半小时，可能整条装配线都得等你，罚款单立刻就来了。

所以，在选择任何数字化工具的时候，一定要问一句：“这玩意儿，能和我们现有的XX系统打通吗？能和主机厂的采购平台对接吗？”哪怕前期功能简单点，但“连接能力”必须强。一个能自动把生产进度同步给主机厂采购员的看板，比一个功能花哨但数据导不出来的内部系统，价值大得多。

人，才是数字化的核心

千万别觉得上了系统就万事大吉了。最抵触数字化的，往往是一线老师傅和车间主任。他们习惯了原来的方式，觉得新系统麻烦、耽误干活。

我朋友就吃过这个亏。他强制推行一个扫码报工系统，结果老师傅们嫌麻烦，下班前统一找个人替所有人扫码，数据全成了假的。后来他学聪明了，拉了两个最活跃的年轻班长，让他们先试用，找到系统里真正能帮他们减轻工作量（比如自动生成报表、快速查询图纸）的功能，再由他们去说服其他工友。转变是慢了点，但效果实在多了。

数字化不是买一套软件就完事了，它是一场关于人的工作习惯和思维方式的变革。得让大家尝到甜头，觉得“这玩意儿真能帮我省事”，而不是“又给老子增加工作量”。

所以，回到最初的问题。汽车零部件企业的数字化之路怎么走？我的答案特别朴素：从你最疼的那个地方开始，用能连接的工具，拉着你的人一起走。别想着一步登天，今天比昨天好一点，这个月比上个月顺畅一点，就是在走一条真正属于你自己的数字化之路了。

我那朋友听完，好像没那么焦虑了。他说，那要不就先从那个总是对不上数的仓库开始吧。你看，路，这不就开始走了吗。