新航线会带动北京与科伦坡旅游增长吗？

最近朋友圈里好几个人都在转那个新闻，说北京大兴机场要直飞斯里兰卡科伦坡了。乍一看，嘿，这不是好事儿吗？航线多了，去旅游不就方便了？但这事儿真这么简单吗？咱们不妨坐下来，掰扯掰扯。

直飞，到底能省多少事？

以前咱北方人想去斯里兰卡，要么得去上海、广州、昆明转机，折腾一趟，小半天时间就没了。现在能从家门口的大兴机场直接飞，听着是挺美。可问题是，这“美”能美到多少人心里去？

你得算笔账。直飞省了转机的时间，但机票价格呢？新航线刚开，尤其还是用宽体客机A330飞，成本摆在那儿。初期票价要是比转机贵出一大截，对于大部分琢磨着“性价比”的普通游客来说，吸引力就得打折扣。毕竟，很多人宁愿多花三四个小时转机，省下几百甚至上千块钱，去酒店多住一晚不香吗？

斯里兰卡，到底是不是“香饽饽”？

这就引出了第二个问题：目的地本身的吸引力。斯里兰卡，号称“印度洋的眼泪”，有古城，有茶园，有海边小火车，听着是挺有异域风情。但它在中国游客心里的热度，跟泰国、日本、马尔代夫这些地方比，还是差了不少意思。

前几年斯里兰卡经济有点波动，安全形势也一度让人捏把汗，这些印象多少会影响大家的出行决策。现在虽然免签了，政策是利好，但大家心里那点“观望”的小火苗，不是一条新航线就能瞬间浇灭的。说白了，航线是路，但大家愿不愿意走这条路，还得看路尽头的那片风景，是不是足够让人心动，而且觉得踏实。

谁会是第一批“尝鲜”的人？

我觉得，新航线初期最能带动的，可能不是咱们想象中的“旅游大军”，而是几类特定人群。

• 商务客和探亲的：对于在北京和科伦坡之间有正经事要办的人来说，时间就是金钱，直飞的便利性无可替代。这部分需求相对稳定，不太受票价波动影响。
• 资深玩咖和摄影爱好者：那些已经玩遍了东南亚常规线路，专门寻找小众目的地的旅行者。他们更看重独特的体验，对价格的敏感度低一些，直飞能让他们把更多精力花在目的地探索上。
• 尝鲜的“懒人”游客：就是那种特别讨厌折腾转机，宁可多花点钱买个省心的人。新航线如果能搭配一些开业促销或者“机+酒”套餐，很容易吸引到这批人。

所以你看，指望一条航线立刻引爆两地旅游，可能有点想多了。它更像是一把钥匙，先打开了一扇门。门开了，里面的人（斯里兰卡的旅游服务、地接、宣传）得做好准备，把房间（旅游体验）收拾得漂亮、舒服、有特色，外面的人（北京及周边的潜在游客）才愿意真的走进来，并且呼朋引伴。

航司和斯里兰卡旅游局那边，发布会开得挺热闹，模拟登机场景、城市主题墙都安排上了，架势是足的。但后续能不能把这份热闹，变成实实在在的机票订单和酒店入住率，还得看他们怎么“过日子”。比如，能不能和北京的旅行社深度合作，推出些有竞争力的线路？能不能在社交媒体上，把斯里兰卡那些除了“狮子岩”和“海上火车”之外更生活化、更鲜活的玩法传播出去？

交通方便了，只是一个开始。旅游增长这事儿，从来都是综合考卷，航线是送分题，但想拿高分，后面的题还得一题一题好好答。至于最终分数如何，咱们不妨再等等看，毕竟，飞机刚起飞，还没到目的地呢。