免签政策或将催生更多中斯直航航线

签证章敲在护照上的清脆声响，曾是开启一段异国之旅的前奏。而当这道程序被简化乃至取消，其引发的连锁反应，往往远超预期。中斯之间的免签政策，看似只是出入境手续的一小步简化，但在航空运输经济学与旅游市场动力学的双重透镜下，它正成为撬动两国间空中桥梁建设的强力杠杆，催生更多直航航线的可能性，正从理论模型走向现实运营图。

需求弹性的即时释放

免签政策最直接、最暴力的效果，是瞬间激活了潜在旅游需求。对于普通游客而言，“说走就走”的旅行决策门槛被大幅降低。过去，计划一趟斯里兰卡之旅，需要提前数周甚至数月准备签证材料、计算签证审批时间，不确定性构成了心理成本。免签后，这个摩擦系数归零。需求曲线在价格（此处指综合出行成本与便利性）不变的情况下，整体向右上方移动。航空业者捕捉这种信号的速度极快，航司的网络规划部门监测的，正是此类关键政策变动后的搜索量、预订意向等先行指标。当北京-科伦坡这类“首都对首都”的干线开通后，市场反馈会迅速验证需求强度，为开通更多二线乃至三线城市直航提供数据支撑。

航司的算盘：从“试探”到“布局”

新开一条国际航线，尤其是长距离航线，对航空公司而言是重资产、高风险投资。宽体机的调配、时刻资源的获取、机组人员的培训、地面服务的搭建，每一项都成本不菲。因此，航司在决策时极度谨慎，需要清晰的盈利预期。免签政策，恰恰提供了一个降低风险、提升预期收益的确定性因素。它保证了航线开通后，客源基础的“基本盘”更加稳固。首都航空用空客A330执飞北京-科伦坡，这本身就是一个强烈的市场信心信号。接下来，航司的决策逻辑会沿着网络化思维展开：

• 枢纽辐射与点对点补充：在巩固北京、上海等主要枢纽直航的同时，会评估那些拥有高净值客源、旅游需求旺盛且目前需经枢纽中转的二线城市，如成都、杭州、广州等地，开通直飞科伦坡或斯里兰卡其他旅游城市（如汉班托塔、加勒附近机场）的航班。点对点直飞能吸引不愿折腾中转的高端休闲旅客。
• 季节性加密与包机试探：针对旅游旺季（如北半球冬季），现有直航航班可能会加密班次。同时，旅游运营商可能会与航司合作，尝试运营季节性包机航线，直接连接中国客源城市与斯里兰卡度假地，这往往是开辟定期航线的“前哨战”。
• 双边航权谈判的催化剂：客运需求的显著增长，会促使两国民航管理部门重新审视并可能扩大双边航空运输协定中的运力额度，为更多航司进入市场、增加航班频次打开政策空间。

不止于旅游：商务与投资的涓滴效应

航线网络的价值，从来不是单由游客撑起的。免签带来的高度便利性，同样惠及商务人士、投资者和项目考察团。手续的简化意味着时间成本的节约和行程灵活性的提升，这对于需要频繁往来进行商贸洽谈、项目巡视或参加会展的群体至关重要。一条稳定、频次合理的直航航线，会成为区域经济合作的“空中动脉”。当企业家发现上午在科伦坡开会、第二天就能回到杭州的办公室成为可能时，两国的商贸、基建、科技等领域的务实合作，自然会获得更顺畅的物理通道支持。这种商务流反过来又会进一步固化航线需求，形成良性循环。

说到底，飞机追着市场飞。免签政策点燃了市场需求的引信，而航空公司，作为最敏锐的逐利者与连接者，必然会将运力投向那片突然变得清晰而炙热的需求空域。北京大兴至科伦坡的航线，或许只是一个开始，它更像一块投入湖面的石头，其泛开的涟漪，正预示着连接中国更多城市与印度洋那颗明珠的空中网络，即将迎来一次精密的、基于市场逻辑的重新编织。